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过万高薪吸引人?无人机驾驶员赚的是危险钱

发布时间: 2015-8-18 上午10:48

作者: 勇气是你的宝贝

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也许你还不知道,如今无人机也需要考“驾照”了,专业无人机操作今后必须持证上岗。今年初,深圳首家民用无人机驾校开学,最近,已经有6名学员通过了考试成为深圳首批无人机驾驶员。据了解,目前无人机驾驶培训包括无人机驾驶员及机长班、无人机工程师班、青少年极客班三种。其中,无人机驾驶员和机长班的学费最便宜,以深圳为例,总共120课的培训学费最低1.3万元。不过,考上驾照后,如果你想成为无人机应用工程师,学费则动辄数万元。



由于具有体积小、安全性高、使用方便等特点,近年来无人机在农林作物药物喷洒、电力线路巡视、地震灾情评估、航拍航测、海陆资源勘探、物流、广告以及媒体等领域都迎来了广泛的应用热潮。

随着无人机越来越广泛地被用于各大领域,未来考证或许将变成一种门槛。事实上,国家对于操作无人机的规定早在2013年就出台了。两年前,民航局曾颁布了一份文件,根据规定,重量小于等于7公斤的微型无人机,飞行范围在目视距离半径500米内、相对高度低于120米范围内不需要驾照。

当时无人机更多是在科技发烧友之间流行,但随着无人机的成本和操作门槛越来越低,未经申请就超标飞行的“黑飞”现象层出不穷。

于是到了2014年,国家民用航空局就出台相关规定,要求由中国航空器拥有者及驾驶员协会(简称“AOPA”)按规定负责无人机驾驶员的资质管理。根据这一规定,只要无人机起飞重量大于7公斤或飞行高度120米以上或飞行距离500米以外,无人机操作员就必须持有经AOPA考试后核发的驾照,并且要在飞行前将飞行计划上报当地空管部门,事先申请飞行空域。

但到目前为止,持有无人机驾驶员资格证的人并不多。据AOPA统计,截至今年6月份,全国无人机训练机构仅31家,获得无人机驾照人数还不到700名,“持证上岗”的无人机驾驶员数量严重不足,大部分航拍公司、无人机研发生产公司等,基本上处于黑飞状态。

然而,这并不能阻挡无人机操控师成为人才市场的“香饽饽”。目前全国至少有10万名没有证件的无人机操控师,月薪都在万元以上,在深圳有些甚至年薪高达二十万。无人机商用领域这块巨大的市场蛋糕,目前仍然处于粥多僧少的起步阶段。

对于国内无人机操控师来说,主要的赚钱途径是航拍。国外的航拍产业比较成熟,一天的拍摄费用至少在10万以上,而国内一流的团队在5万元左右。大型活动现场直播、影视航拍、政府宣传片拍摄等也是目前国内无人机拍摄团队的主要业务。

在媒体的大肆报道中,“月薪过万”已成了无人机从业者的标签,引得无数人“羡慕嫉妒恨”。但事实上,风光背后未必见得多么潇洒。

尽管收入颇高,但无人机操控却是一项非常具有风险性的工作,无人机一旦出现事故,极易造成人员伤亡。据了解,无人机0.1秒会转10下,转起来的碳纤维桨理论上比刀子还硬,手伸进去,就像是来回剁碎肉一样。不久前就有媒体报道,佛山一名飞行操控师在工作时被机翼削去了4根手指。此外,如果操控师离无人机距离过远,就没法操作,所以飞行操作员一般会将高度控制在比较近的范围内,但就算是数十米的高空,一旦飞机坠落也足以造成人员伤亡。如果遇到天气恶劣等状况,无人机操作就更为危险了。

而且,目前国内无人机详细的管制办法尚未出台,无人机操控师也是“战战兢兢”。虽然国家安全部门和公安部都出台了涉及无人机的法律法规制定,但这些规定仅限于使用范围的界定上,而机型、飞行高度等方面,都没有一个特别明确的界定。由于没有详细的规定作参照,无人机操控师在实际操作中并不清楚具体的“红线”在哪里。
而这个盲区的存在,一方面导致无人机容易误闯禁区,另一方面也造成了安全隐患。在没有出现事故的前提下,相关部门都是“睁一只眼闭一只眼”。不过,一旦出现意外事故后,无人机操控师或许就悲催了。
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