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自动驾驶难离司机 目前关键在开发自动与手动切换系统

发布时间: 2014-9-10 下午4:44

作者: 左边有风右没风

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自动驾驶汽车的定义是通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车,其可以依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作,让电脑可以在没有任何人类主动的操作下,自动安全地操作机动车辆。但是,无可否认,完全实现汽车的自动驾驶还有很长的时间,而且按目前技术发展的经验来看,即使未来汽车完全实现自动驾驶,在车辆发生突发事件情况下仍将需要驾驶员的及时干预以对车辆实施方向和制动控制。所以德尔福硅谷实验室主任和自动驾驶系统全球业务总监JohnAbsmeier认为,自动驾驶技术的汽车最关键的就是开发实现自动驾驶模式和手动驾驶模式之间的无缝衔接以保证驾驶员可以在车辆发生突发状况时有效的控制住车辆。
  日前,德尔福公司宣布推出了其驾驶员状态监测系统。通过该系统的应用,车辆可以实现自动驾驶。但是德尔福公司还表示,即便是对于未来完全自动驾驶的汽车,在车辆发生突发 事件情况下仍将需要驾驶员的及时干预以对车辆实施方向和制动控制。这对于那些注意力不够集中的驾驶员来说是一个不利的消息。
    日前,在8月份的一次汽车工程媒体见面会专访中德尔福公司首席技术官兼执行副总裁JeffreyOwens表示:“实现自动驾驶模 式和手动驾驶模式之间的无缝衔接是非常关键的。因此,我们德尔福认为要想实现自动驾驶汽车就必须为车辆配备一个注意力高度集中并能随时接管车辆驾驶工作的 驾驶员。”其中,该汽车工程媒体见面会是在德尔福密歇根州奥本山的客户技术中心举行的。

    与商业飞机的驾驶操作相类似的是,商业飞机在起飞降落时都无法实现自动飞行。同样,自动驾驶汽车在碰到某些驾驶情况时也需要驾驶员的及时干预。要想实现自动驾驶同时驾驶员完全不干预是不太可能的。

    JeffreyOwens还表示:“在飞机的驾驶飞行过程中,飞机会配备一个随时待命的飞行员以保证可以随时手动控制飞机飞行。此外,飞机一般还会再配备一名替补飞行员以防主飞行员临时有事。以上也就是我们目前仍不能完全解放驾驶员实现完全自动驾驶的原因之一。”

概念车展示
    德尔福自动驾驶展示用概念车在2014年1月份的消费
电子展 上进行了首次公开亮相。其中该消费电子展举办地设在了内华达州拉斯维加斯。自该自动驾驶汽车的首次公开亮相以来,汽车业内的消费者、普通消费者以及各路媒 体便开始密切地关注该车所采用的不同技术。该自动驾驶汽车采用的是经过改进设计后的2013款特斯拉ModelS轿车,其向人们展示了大量的德尔福相关的 汽车技术。
    德尔福公司通过展出该自动驾驶汽车,其目的就是为了向人们展示其驾驶模式切换系统。通过该系统,车辆可以实时判断驾驶员是否满足自动驾驶模式转手动驾驶模式的条件。

    根据德尔福硅谷实验室主任和自动驾驶系统全球业务总监JohnAbsmeier的表述,以上自动驾驶系统正处于量产研发阶段。此外,“自动驾驶汽车其实就是对车辆辅助驾驶技术的扩展应用。目前已经有很多的汽车生产厂商开始采购应用该类驾驶员状态监测系统”。

    以上德尔福驾驶员状态监测系统不仅可以获取车辆的状态信息,而且还可以分析驾驶员的驾驶状态。JohnAbsmeier表示:“以 上德尔福驾驶员状态监测系统不仅采用了一种可以综合考虑车辆转向、油门大小、刹车力度的先进算法,而且其还配备了一套位于驾驶员头顶位置的摄像头,该摄像 头可以实时监测驾驶员的头部位置、眨眼频率以及闭眼时长,通过分析以上数据就可以分析得知驾驶员是否分心、瞌睡甚至醉酒。”

    如果系统发现驾驶员出现了分心等情况,那么系统将发出系列警报。

    其中,如果系统发现驾驶员出现了分心等情况,那么系统将首先点亮位于方向盘正前方仪表盘上的闪烁黄灯。如果情况并未改善,那么系统 将在车辆中控台的信息娱乐系统屏幕上发出可视化提示信号,并且此时所有非驾驶相关的信息娱乐系统都将消失以突出显示该可视化提示信号,同时系统在此过程中 会禁用触摸屏操作。如果此时情况仍未好转,那么系统将振动驾驶员的座椅并发出“请双手紧紧方向盘并目视前方”的语音提醒。
    JohnAbsmeier表示:“在可以完全自动驾驶的汽车中,驾驶员无需进行任何操作。要想实现以上完全自动驾驶汽车的量产应用 仍需要很长的时间。而对于不久的将来,一些针对低速交通拥挤问题开发的车辆自动驾驶技术或针对高速公路工况下的自动驾驶技术将得到部分应用。因此,对于自 动驾驶技术的汽车最关键的就是开发实现自动驾驶模式和手动驾驶模式之间的无缝衔接以保证驾驶员可以在车辆发生突发状况时有效的控制住车辆。”
   标签: 汽车 无人 自动驾驶
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